USA förbjuder elbilsägare att ändra varningssignaler

Den 12 juli skrotade amerikanska bilsäkerhetsregulatorer ett förslag från 2019 som skulle ha gjort det möjligt för biltillverkare att erbjuda ägare ett urval av flera varningstoner för elfordon och andra "lågbullerfordon", rapporterade media.

Vid låga hastigheter tenderar elfordon att vara mycket tystare än bensindrivna modeller.Enligt regler som godkänts av kongressen och slutförts av US Highway Safety Administration (NHTSA), när hybrid- och elfordon färdas i hastigheter som inte överstiger 18,6 miles per timme (30 kilometer i timmen), måste biltillverkare lägga till varningstonerna för att förhindra skador på fotgängare , cyklister och blinda.

Under 2019 föreslog NHTSA att tillåta biltillverkare att installera några förarvalbara varningssignaler för fotgängare på "lågt bullerfordon".Men NHTSA sa den 12 juli att förslaget "inte antogs på grund av brist på stödjande data.Denna praxis skulle få bilföretagen att lägga till mer obegripliga ljud till sina fordon som misslyckas med att varna fotgängare."Myndigheten sa att vid högre hastigheter kommer däckbuller och vindmotstånd att bli högre, så det finns inget behov av ett separat varningsljud.

Bildkredit: Tesla

I februari återkallade Tesla 578 607 fordon i USA eftersom dess "Boombox"-funktion spelade hög musik eller andra ljud som kunde hindra fotgängare från att höra varningsljud när fordon närmade sig.Tesla säger att Boombox-funktionen gör att fordonet kan spela upp ljud genom externa högtalare under körning och kan maskera ljudet från fotgängarvarningssystemet.

NHTSA uppskattar att varningssystem för fotgängare kan minska 2 400 skador per år och kosta bilindustrin cirka 40 miljoner dollar per år när företag installerar yttre vattentäta högtalare på sina fordon.Byrån uppskattar skademinskningsfördelarna till $250 miljoner till $320 miljoner per år.

Myndigheten uppskattar att hybridfordon är 19 procent mer benägna att kollidera med fotgängare än konventionella bensindrivna fordon.Förra året ökade dödsfall för fotgängare i USA med 13 procent till 7 342, det högsta antalet sedan 1981.Cykeldöda steg med 5 procent till 985, det högsta antalet sedan åtminstone 1975.