Inför en allt mer upphettad global elfordonsmarknad omprövar Toyota sin elfordonsstrategi för att ta upp den takt som den klart har släpat efter.
Toyota meddelade i december att de skulle investera 38 miljarder dollar i elektrifieringsövergången och kommer att lansera 30 elfordon till 2030.Planen genomgår för närvarande en intern granskning för att bedöma om justeringar är nödvändiga.
Enligt Reuters citerade det fyra källor som säger att Toyota planerar att skära ned några elfordonsprojekt och lägga till några nya.
Källan sa att Toyota kan tänka sig att utveckla en efterföljare till e-TNGA-arkitekturen, använda ny teknik för att förlänga plattformens livslängd, eller helt enkelt omutveckla en helt ny elfordonsplattform.Men med tanke på att det tar lång tid (ca 5 år) att utveckla en ny bilplattform kan Toyota utveckla en "ny e-TNGA" och en ny ren elektrisk plattform samtidigt.
Vad som för närvarande är känt är att CompactCruiserEV-projektet av rena elfordon för terräng och rena elektriska kronmodeller tidigare i serien "30 elfordon" kan komma att stängas av.
Dessutom arbetar Toyota med leverantörer och överväger fabriksinnovationer för att minska kostnaderna, såsom användningen av Teslas Giga pressgjutningsmaskin, en stor gjutmaskin i ett stycke, för att förbättra effektiviteten och minska kostnaderna.
Om ovanstående nyheter är sanna betyder det att Toyota kommer att inleda en stor förändring.
Som ett traditionellt bilföretag som varit djupt engagerat i hybridområdet under många år har Toyota stora fördelar inom elektrifieringstransformation, åtminstone har det en relativt solid grund inom motor- och elektronisk styrning.Men dagens elfordon är redan två riktningar som intelligenta elfordon inte kan fly i den nya eran när det gäller intelligent kabin och intelligent körning.Traditionella bilföretag som BBA har gjort några steg inom avancerad autonom körning, men Toyota har i princip gjort små framsteg inom dessa två områden.
Detta återspeglas i bZ4X som lanserats av Toyota.Bilens svarshastighet har förbättrats jämfört med Toyotas bränslefordon, men jämfört med Tesla och ett antal inhemska nya krafter finns det fortfarande ett stort gap.
Akio Toyoda sa en gång att tills den slutliga tekniska rutten är klar är det inte klokt att lägga alla skatter på ren elektrifiering, men elektrifiering är alltid ett hinder som inte kan undvikas.Toyotas omställning av sin elektrifieringsstrategi den här gången bevisar att Toyota inser att man måste ta itu med problemet med omvandling av elektrifiering direkt.
Den rena elektriska bZ-serien är föregångaren till Toyotas elektriska strategiska planering, och marknadsprestandan för denna serie kommer till stor del representera framgången eller misslyckandet med Toyotas transformation i den elektriska eran.Totalt 7 modeller planeras för Toyota bZ pure electric exklusiva serien, varav 5 modeller kommer att introduceras på den kinesiska marknaden.För närvarande har bZ4X lanserats och bZ3 har presenterats på hemmamarknaden.Vi ser fram emot deras prestationer på den kinesiska marknaden.
Posttid: 2022-okt-27