Temat för omvandlingen av bilindustrin är att populariseringen av elektrifiering beror på intelligens för att främja

Förutom policyer och förordningar som stöder elfordonsrevolutionen, driver tekniska framsteg också utvecklingen av rena, gröna transporter.De förändringar som elfordon för med sig till bilindustrin är inte bara förändringar av kraftkällor, utan också en revolution i hela industrikedjan.Det har brutit de branschbarriärer som vävts av jättarna i den västerländska bilindustrin som bildades under det senaste århundradet, och den nya produktformen har utlöst omformningen av den nya försörjningskedjans struktur, vilket gör det möjligt för kinesiska tillverkare att bryta det förflutnas monopol och gå in i globala försörjningskedjan.

Ur marknadskonkurrensmönstret kommer alla finansiella subventioner att dras in 2022, alla bilföretag kommer att ligga på samma policystartlinje och konkurrensen mellan bilföretagen kommer säkert att bli hårdare.Efter att subventionen dragits in kommer även nylanserade modeller att dyka upp, framför allt utländska märken.Från 2022 till 2025, Kinas nya energifordonmarknaden kommer att gå in i ett skede där ett stort antal nya modeller och nya varumärken dyker upp.Produktstandardisering och industriell modularisering kan minska produktionscykler och kostnader och förbättra produktionseffektiviteten, vilket är det enda sättet för skalfördelar och bilindustrin.Bensin- och dieselfordon kommer att fasas ut under de kommande 10-15 åren.För närvarande rankas Kina först i världen när det gäller ny energi för elfordonsteknik och försäljning.

Under de senaste två åren har den globala försäljningen av elfordon ökat markant och många bilföretag har uppgett att de kommer att inse att alla deras fordon kommer att vara elfordon från 2025 till 2030.Olika länder har infört ett antal subventionspolicyer och åtgärder för att uppnå utsläppsminskningsåtaganden för att kraftfullt stödja elektrifieringen av fordon.Förutom personbilar ökar också efterfrågan och utvecklingen av elektriska kommersiella fordon, och etablerade biltillverkare växer fram som förlitar sig på tidigare tillverknings- och designkonkurrenskraft för att förändras inom elfordonsområdet.

Effekten av den nya kronepidemin har medfört nya förändringar i det tidigare stabila försörjningssystemet i utvecklade länder, vilket ger kinesiska reservdels- och komponentföretag internationella expansionsmöjligheter.Dessutom har bilindustrins intelligentisering, automatisering och ny energi blivit den allmänna trenden på marknaden under de senaste åren.mitt lands delar och komponentföretag har fortsatt att öka sina investeringar och har gjort betydande framsteg i produktionsskala och forsknings- och utvecklingskapacitet.Det förväntas ockupera utbudet på den inhemska reservdelsmarknaden., och vidare bli ett globalt konkurrenskraftigt företag.

Men Kinas bildelsindustrikedja har fortfarande flera problem såsom brist på nyckelteknologier och otillräcklig antiriskkapacitet.För att lösa dessa problem måste företag göra ett bra jobb i strategisk marknadslayout, stärka sin kärnkonkurrenskraft och öka forsknings- och utvecklingsinsatser, och utbudet av utländska delar skärps.Mot bakgrund av detta bör vi ta tillfället i akt med inhemsk substitution och öka inflytandet och täckningen av inhemska oberoende varumärken.Endast på detta sätt kan vi avsevärt minska påverkan på reservdelsindustrin inför liknande globala kriser i framtiden och ge tillräcklig tillgång till marknaden.produktförsörjning och upprätthålla en grundläggande lönsamhetsnivå.Bristen på kärnor på den internationella marknaden har också påskyndat utbytet av inhemska chipsoch ökningen av produktionskapaciteten för inhemska oberoende bilmärken.

Elfordon tillverkade av kinesiska företag upptar också en viss marknadsandel i Europa.mitt land upptar den första nivån av elfordonsteknik och försäljning i världen.I framtiden, efter att elfordonsindustrin har fått mer infrastrukturstöd och användaromvandling, kommer försäljningen att öka ytterligare.En rejäl ökning.Även om mitt land inte kan konkurrera med Tyskland, USA och Japan i bensin- och dieselmotorernas tidevarv, på området för nya energidrivna elfordon, har vissa bilföretag redan gått in i den europeiska bilmässan.starkare konkurrenskraft.

Temat för förändringar i bilindustrin under det senaste decenniet har varit elektrifiering.I nästa steg kommer förändringstemat att vara intelligens baserad på elektrifiering.Elektrifieringens popularitet drivs av intelligens.Rena elfordon kommer inte att bli ett försäljningsargument på marknaden.Endast smartare fordon kommer att stå i fokus för konkurrensen på marknaden.Å andra sidan är det bara elfordon som kan integrera intelligent teknik fullt ut, och den bästa bäraren av intelligent teknik är en elektrifierad plattform.Därför, på grundval av elektrifiering, kommer intelligensen att påskyndas och "två moderniseringar" kommer att formellt integreras i bilar.Dekarbonisering är den första stora utmaningen som fordonsförsörjningskedjan står inför.Enligt den globala koldioxidneutralitetsvisionen, ägnar nästan alla OEM-tillverkare och reservdels- och komponentindustrier stor uppmärksamhet åt och förlitar sig på omvandlingen av försörjningskedjan.Hur man uppnår gröna, koldioxidsnåla eller nettonollutsläpp i försörjningskedjan är ett problem som måste lösas av företag.