Måste en högeffektiv motor använda en kopparstångsrotor?

För motoranvändare, samtidigt som man uppmärksammar motoreffektivitetsindikatorer, de ocksåvar uppmärksam på inköpspriset för motorer;medan motortillverkare, samtidigt som de realiserar och uppfyller kraven för motorenergieffektivitetsstandarder, uppmärksammar tillverkningskostnaden för motorer.Därför är motorns materialinvestering relativt stor, vilket är kärnfrågan i marknadsfrämjandet av högeffektiva motorer.Olika motortillverkare har ansträngt sig för att öka forsknings- och utvecklingsinsatserna och driva utvecklingen av relativt lågkostnadsmotorer med hög energieffektivitet.

Frekvensomvandlingsmotorer och permanentmagnetsynkronmotorer är energibesparande produkter, men de mest använda är kraftfrekvensmotorer.För att ytterligare främja och begränsa den energisparande medvetenheten hos motortillverkare och användare, har landet utfärdat ett antal standarder och policyer för att förbättra motoreffektiviteten..

GB18613 är en energieffektivitetsstandard för små och medelstora trefasa asynkronmotorer.Under implementeringen och revideringen av standarden ökar nivån på energieffektivitetsgränskraven för motorer gradvis, särskilt i den senaste 2020-versionen.Den första nivån för energieffektivitet som anges i standarden har varit Den har nått IE5-nivån, vilket är det högsta energieffektivitetsvärdet som anges av IEC.

Relativt stor materialinsats kan effektivt förbättra motorns verkningsgrad, men det är inte det enda sättet.När det gäller att effektivt förbättra motorns effektivitetsnivå, förutom förbättringen av designtekniken, är tillverkningsprocessen för motorn särskilt kritisk, såsom gjutning av kopparrotor, användning av kopparstångsrotorer etc.Menmåste en högeffektiv motor använda en kopparstångsrotor?svaret är negativt.För det första finns det många processproblem och defekter i gjutna kopparrotorer;för det andra har kopparstångsrotorer inte bara höga materialkostnader, utan kräver också en stor investering i utrustning.Därför undviker de flesta motortillverkare att använda kopparrotorer, men försöker minimera de olika förlusterna av motorn genom att minska ändstorleken på statorlindningen, förbättra motorventilationssystemet och förbättra motordelarnas bearbetningsnoggrannhet, särskilt vid stöten. är den högsta.Bland de praktiska åtgärderna för energieffektivitetsindikatorer har vissa tillverkare kraftfullt förbättrat och tillämpat lågtrycks-aluminiumgjutningsprocessen och uppnått anmärkningsvärda resultat.

I allmänhet är medlen för att förbättra effektiviteten omfattande.Att helt enkelt byta ut motorns rotorstag från aluminiumstänger till kopparstänger kan effektivt förbättra motorns effektivitet i teorin, men den faktiska effekten är inte idealisk.Den nödvändiga resursintegrationen och konkurrensmekanismen på marknaden kommer att blanda om bilindustrin om och om igen, och den praktiska tekniken som kan stå emot alla aspekter för att överleva de starkaste är nyckeln till att bryta igenom flaskhalsen.