Säker drift av generatorn spelar en avgörande roll för att säkerställa normal drift och strömkvalitet för kraftsystemet, och själva generatorn är också en mycket värdefull elektrisk komponent.Därför bör en reläskyddsanordning med perfekt prestanda installeras för olika fel och onormala driftsförhållanden.Låt oss lära oss om den grundläggande kunskapen om generatorer!

Bildkälla: Manufacturing Cloud Technology Resource Library

1. Vad är en motor?Motorn är en komponent som omvandlar batteriets elektriska energi till mekanisk energi och driver hjulen på ett elektriskt fordon att rotera.

2. Vad är lindning?Armaturlindningen är kärndelen av DC-motorn, som är en spole lindad av kopparemaljerad tråd.När ankarlindningen roterar i motorns magnetfält genereras en elektromotorisk kraft.

3. Vad är ett magnetfält?Kraftfältet som genereras runt en permanent magnet eller elektrisk ström och utrymmet eller området för magnetisk kraft som kan nås av magnetisk kraft.

4. Vad är magnetfältets styrka?Magnetfältstyrkan för en oändligt lång tråd som bär en ström på 1 ampere på ett avstånd av 1/2 meter från tråden är 1 A/m (ampere/meter, SI);i CGS-enheter (centimeter-gram-sekund), är För att hedra Oersteds bidrag till elektromagnetismen, definiera magnetfältstyrkan hos en oändligt lång tråd som bär en ström på 1 ampere på ett avstånd av 0,2 cm från tråden för att vara 10e (Oersted) , 10e=1/4,103/m, och den magnetiska fältstyrkan används vanligtvis H sade.

5. Vad är Amperes lag?Håll i tråden med höger hand och låt den raka tummens riktning sammanfalla med strömriktningen, då är riktningen som pekas av de böjda fyra fingrarna riktningen för den magnetiska induktionslinjen.

6. Vad är magnetiskt flöde?Magnetiskt flöde kallas också magnetiskt flöde: Antag att det finns ett plan vinkelrätt mot magnetfältets riktning i ett enhetligt magnetfält, magnetfältets magnetiska induktion är B, och planets yta är S. Vi definierar produkten av den magnetiska induktionen B och området S, som kallas att passera genom denna yta av magnetiskt flöde.

7. Vad är en stator?Den del som inte roterar när den borstade eller borstlösa motorn fungerar.Motoraxeln för den borstade eller borstlösa växellösa motorn av navtyp kallas stator, och denna typ av motor kan kallas en inre statormotor.

8. Vad är en rotor?Den del som vrider sig när en borstad eller borstlös motor fungerar.Skalet på den borstade eller borstlösa växellösa motorn av navtyp kallas rotor, och denna typ av motor kan kallas en yttre rotormotor.

9. Vad är en kolborste?Insidan av den borstade motorn är på kommutatorns yta.När motorn roterar överförs den elektriska energin till spolen genom faskommutatorn.Eftersom dess huvudkomponent är kol kallas den för en kolborste, som är lätt att bära.Det bör regelbundet underhållas och bytas ut, och kolavlagringar bör rengöras

10. Vad är ett borstgrepp?En mekanisk styrning som håller och håller kolborstarna på plats i en borstad motor.

11. Vad är en faskommutator?Inuti den borstade motorn finns remsformade metallytor som är isolerade från varandra.När motorrotorn roterar kommer den remsformade metallen växelvis i kontakt med borstens positiva och negativa poler för att realisera de alternerande positiva och negativa förändringarna i motorspolens riktning och slutföra bytet av den borstade motorspolen.Ömsesidigt.

12. Vad är fasföljd?Arrangemanget av borstlösa motorspolar.

13. Vad är en magnet?Det används vanligtvis för att referera till magnetiska material med hög magnetfältstyrka.Elfordonsmotorer använder NdFeR sällsynta jordartsmetallmagneter.

14. Vad är elektromotorisk kraft?Den genereras av att motorns rotor skär av den magnetiska kraftlinjen, och dess riktning är motsatt den externa strömförsörjningen, så det kallas motelektromotorisk kraft.

15. Vad är en borstad motor?När motorn fungerar roterar spolen och kommutatorn, och de magnetiska stål- och kolborstarna roterar inte.Den alternerande förändringen av spolens strömriktning åstadkoms av kommutatorn och borstar som roterar med motorn.Inom elfordonsindustrin delas borstade motorer in i höghastighetsborstade motorer och låghastighetsborstade motorer.Det finns många skillnader mellan borstade motorer och borstlösa motorer.Det kan ses av orden att borstade motorer har kolborstar och borstlösa motorer inte har kolborstar.

16. Vad är en låghastighetsborstad motor?Vilka är egenskaperna?Inom elfordonsindustrin hänvisar en låghastighets borstad motor till en låghastighets, högvridande växellös borstad DC-motor av navtyp, och den relativa hastigheten för statorn och motorns rotor är hjulets hastighet.Det finns 5~7 par magnetiskt stål på statorn, och antalet slitsar i rotorankaret är 39~57.Eftersom ankarlindningen är fixerad i hjulhuset, avleds värmen lätt av det roterande huset.Det roterande skalet är vävt med 36 ekrar, vilket är mer gynnsamt för värmeledning.Jicheng träning mikro-signal är värd din uppmärksamhet!

17. Vilka egenskaper har borstade och tandade motorer?Eftersom det finns borstar i den borstade motorn är den största dolda faran "borstslitage".Användare bör lägga märke till att det finns två typer av borstade motorer: tandade och tandlösa.För närvarande väljer många tillverkare borstade och tandade motorer, som är höghastighetsmotorer.Den så kallade "tandade" innebär att minska motorhastigheten genom växelreduktionsmekanismen (eftersom den nationella standarden föreskriver att hastigheten för elfordon inte ska överstiga 20 kilometer i timmen, motorhastigheten ska vara 170 rpm/ca.).

Eftersom höghastighetsmotorn bromsas av växlar kännetecknas den av att föraren känner stark kraft vid start, och har stark klättringsförmåga.Det elektriska hjulnavet är dock stängt, och det fylls bara på med smörjmedel innan det lämnar fabriken.Det är svårt för användarna att utföra dagligt underhåll, och själva växeln är också mekaniskt sliten.Otillräcklig smörjning kommer att leda till ökat växelslitage, ökat ljud och låg ström under användning.Öka, påverka motor- och batterilivslängden.

18. Vad är en borstlös motor?Eftersom styrenheten tillhandahåller likström med olika strömriktningar för att uppnå växelvis förändring av spolströmriktningen i motorn.Det finns inga borstar och kommutatorer mellan rotorn och statorn på borstlösa motorer.

19. Hur uppnår motorn kommutering?När den borstlösa eller borstade motorn roterar, måste spolens riktning inuti motorn växlas växelvis, så att motorn kan rotera kontinuerligt.Kommuteringen av den borstade motorn slutförs av kommutatorn och borsten, och den borstlösa motorn slutförs av styrenheten

20. Vad är brist på fas?I trefaskretsen för den borstlösa motorn eller den borstlösa styrenheten kan en fas inte fungera.Fasförlust är uppdelad i huvudfasförlust och Hallfasförlust.Prestandan är att motorn skakar och inte kan fungera, eller att rotationen är svag och ljudet är högt.Det är lätt att bränna ut om regulatorn fungerar i tillståndet av bristande fas.

21. Vilka är de vanligaste typerna av motorer?Vanliga motorer är: navmotor med borste och växel, navmotor med borste och växellös, borstlös navmotor med växel, borstlös navmotor utan växel, sidomonterad motor, etc.

22. Hur skiljer man hög- och låghastighetsmotorer från motortypen?Borstade och växlade navmotorer, borstlösa växelnavmotorer är höghastighetsmotorer;B-borstade och växellösa navmotorer, borstlösa och växellösa navmotorer är låghastighetsmotorer.

23. Hur definieras motorns effekt?Motorns effekt hänvisar till förhållandet mellan den mekaniska energin som utmatas av motorn och den elektriska energin som tillhandahålls av strömförsörjningen.

24. Varför välja motorns effekt?Vad är betydelsen av att välja motorkraft?Valet av motorns märkeffekt är en mycket viktig och komplicerad fråga.Vid belastning, om motorns märkeffekt är för stor, kommer motorn ofta att köras under lätt belastning, och själva motorns kapacitet kommer inte att utnyttjas fullt ut, och förvandlas till en "stor hästdragen vagn".Samtidigt kommer motorns låga driftseffektivitet och dåliga prestanda att öka driftskostnaderna.

Omvänt krävs att motorns märkeffekt är liten, det vill säga en "liten hästdragen vagn", motorströmmen överstiger märkströmmen, motorns interna förbrukning ökar, och när verkningsgraden är låg, Det viktiga är att påverka motorns livslängd, även om överbelastningen inte är mycket, kommer motorns livslängd också att minska mer;mer överbelastning kommer att skada isoleringsprestandan hos motorns isoleringsmaterial eller till och med bränna det.Naturligtvis är motorns märkeffekt liten, och den kanske inte kan dra belastningen alls, vilket kommer att göra att motorn är i starttillstånd under lång tid och blir överhettad och skadad.Därför bör motorns nominella effekt väljas strikt i enlighet med driften av det elektriska fordonet.

25. Varför har vanliga borstlösa DC-motorer tre Hallar?Kort sagt, för att den borstlösa DC-motorn ska rotera måste det alltid finnas en viss vinkel mellan statorspolens magnetfält och rotorns permanentmagnets magnetfält.Processen med rotorrotation är också processen att ändra riktningen på rotorns magnetfält.För att få de två magnetfälten att ha en vinkel måste statorspolens magnetfältsriktning ändras i viss utsträckning.Så hur vet du att man ändrar riktningen på statorns magnetfält?Lita sedan på de tre salarna.Tänk på att de tre hallarna har till uppgift att tala om för styrenheten när den ska ändra riktningen på strömmen.

26. Vad är det ungefärliga strömförbrukningsintervallet för den borstlösa motorn Hall?Strömförbrukningen för den borstlösa motorn Hall är ungefär i intervallet 6mA-20mA.

27. Vid vilken temperatur kan en allmän motor fungera normalt?Vilken är den maximala temperaturen som motorn tål?Om den uppmätta temperaturen på motorkåpan överstiger omgivningstemperaturen med mer än 25 grader, indikerar det att motorns temperaturstegring har överskridit det normala området.Generellt bör motorns temperaturökning vara under 20 grader.Generellt är motorspolen gjord av emaljerad tråd, och när temperaturen på den emaljerade tråden är högre än cirka 150 grader kommer färgfilmen att falla av på grund av den höga temperaturen, vilket resulterar i en kortslutning av spolen.När spoltemperaturen är över 150 grader uppvisar motorhöljet en temperatur på ca 100 grader, så om höljestemperaturen används som bas är den maximala temperaturen motorn tål är 100 grader.

28. Motorns temperatur bör vara under 20 grader Celsius, det vill säga temperaturen på motorändkåpan bör vara lägre än 20 grader Celsius när den överstiger omgivningstemperaturen, men vad är anledningen till att motorn värms mer än 20 grader Celsius?Den direkta orsaken till motoruppvärmningen beror på den stora strömmen.Generellt kan det orsakas av kortslutning eller öppen krets av spolen, avmagnetisering av det magnetiska stålet eller låg verkningsgrad hos motorn.Normalsituationen är att motorn går med hög ström under lång tid.

29. Vad gör att motorn värms upp?Vad är det här för process?När motorbelastningen är igång, uppstår strömförlust i motorn, vilket så småningom kommer att övergå till värmeenergi, vilket kommer att öka temperaturen på motorn och överstiga den omgivande temperaturen.Värdet med vilket motortemperaturen stiger över den omgivande temperaturen kallas uppvärmning.När temperaturen stiger kommer motorn att avleda värme till omgivningen;ju högre temperatur desto snabbare värmeavledning.När värmen som avges av motorn per tidsenhet är lika med den värme som avges, kommer inte motorns temperatur att öka, utan bibehålla en stabil temperatur, det vill säga i ett tillstånd av balans mellan värmealstring och värmeavledning.

30. Vad är den tillåtna temperaturökningen för det allmänna klicket?Vilken del av motorn påverkas mest av motorns temperaturstegring?Hur definieras det?När motorn körs under belastning, med utgångspunkt från dess funktion så mycket som möjligt, desto högre belastning, det vill säga uteffekten, desto bättre (om mekanisk styrka inte beaktas).Men ju större uteffekt, desto större effektförlust och desto högre temperatur.Vi vet att det svagaste temperaturbeständiga i motorn är isoleringsmaterialet, som emaljerad tråd.Det finns en gräns för temperaturbeständigheten hos isoleringsmaterial.Inom denna gräns är de fysiska, kemiska, mekaniska, elektriska och andra aspekterna av isoleringsmaterial mycket stabila, och deras livslängd är i allmänhet cirka 20 år.

Om denna gräns överskrids kommer isoleringsmaterialets livslängd att förkortas kraftigt, och det kan till och med brännas.Denna temperaturgräns kallas den tillåtna temperaturen för isoleringsmaterialet.Den tillåtna temperaturen för isoleringsmaterialet är den tillåtna temperaturen för motorn;livslängden för isoleringsmaterialet är i allmänhet motorns livslängd.

Den omgivande temperaturen varierar med tid och plats.Vid design av motorn är det föreskrivet att 40 grader Celsius tas som standard omgivningstemperatur i mitt land.Därför är den tillåtna temperaturen för isoleringsmaterialet eller motorn minus 40 grader Celsius den tillåtna temperaturökningen.Den tillåtna temperaturen för olika isoleringsmaterial är olika.Enligt den tillåtna temperaturen är de vanliga isoleringsmaterialen för motorer A, E, B, F, H fem typer.

Beräknat baserat på omgivningstemperaturen på 40 grader Celsius, visas de fem isoleringsmaterialen och deras tillåtna temperaturer och tillåtna temperaturhöjningar nedan,motsvarande kvaliteter, isoleringsmaterial, tillåtna temperaturer och tillåtna temperaturhöjningar.En impregnerad bomull, siden, kartong, trä, etc., vanlig isolerande färg 105 65E epoxiharts, polyesterfilm, grönt skalpapper, trisyrafiber, högisolerande färg 120 80 B organisk färg med förbättrad värme
motståndskraft mot glimmer, asbest och glasfibersammansättning som lim 130 90
F Glimmer-, asbest- och glasfibersammansättning bunden eller impregnerad med epoxiharts med utmärkt värmebeständighet 155 115
H Bondad eller impregnerad med silikonharts Sammansättningar av glimmer, asbest eller glasfiber, silikongummi 180 140

31. Hur mäter man fasvinkeln för den borstlösa motorn?Slå på styrenhetens strömförsörjning och styrenheten levererar ström till Hall-elementet, och då kan fasvinkeln för den borstlösa motorn detekteras.Metoden är som följer: Använd multimeterns +20V DC-spänningsområde, anslut den röda testkabeln till +5V-ledningen och den svarta pennan för att mäta de tre ledningarnas höga och låga spänningar och jämför dem med kommuteringen tabeller för 60-graders- och 120-gradersmotorerna.

32. Varför kan inte någon borstlös likströmskontroller och borstlös likströmsmotor anslutas efter behag för att rotera normalt?Varför har borstlös DC teorin om omvänd fassekvens?Generellt sett är den faktiska rörelsen hos den borstlösa DC-motorn en sådan process: motorn roterar – rotorns magnetfälts riktning ändras – när vinkeln mellan statorns magnetfälts riktning och rotorns magnetfälts riktning når 60 grader. grader elektrisk vinkel – Hall-signalen ändras – – Fasströmmens riktning ändras – Statorns magnetfält spänner över 60 grader elektrisk vinkel framåt – Vinkeln mellan statorns magnetfältsriktning och rotorns magnetfältsriktning är 120 graders elektrisk vinkel – Den motorn fortsätter att rotera.

Så vi förstår att det finns sex korrekta tillstånd för Hall.När en specifik hall berättar för regulatorn har regulatorn ett specifikt fasutgångstillstånd.Därför är fasinversionssekvensen att slutföra en sådan uppgift, det vill säga att få statorns elektriska vinkel att alltid stega med 60 grader i en riktning.

33. Vad händer om en 60-graders borstlös styrenhet används på en 120-graders borstlös motor?Vad sägs om vice versa?Det kommer att omvändas till fenomenet fasförlust och kan inte rotera normalt;men kontrollern som antagits av Geneng är en intelligent borstlös kontroller som automatiskt kan identifiera 60-gradersmotorn eller 120-gradersmotorn, så att den kan vara kompatibel med de två typerna av motorer, vilket gör underhållet bekvämare att byta ut.

34. Hur kan borstlös DC-regulator och borstlös DC-motor få rätt fasföljd?Det första steget är att se till att Hall-kablarnas strömledningar och jordledningar är anslutna till motsvarande kablar på styrenheten.Det finns 36 sätt att ansluta de tre motor Hall-trådarna och de tre motorkablarna till styrenheten, vilket är det enklaste och bekvämaste.Det dumma sättet är att prova varje stat en efter en.Byte kan göras utan att strömmen slås på, men det måste göras noggrant och i en viss ordning.Var noga med att inte vända för mycket varje gång.Om motorn inte roterar jämnt är detta tillstånd fel.Om svängen är för stor kommer regulatorn att skadas.Om det finns en omkastning, efter att ha känt till styrenhetens fasföljd. I det här fallet, byt ut Hall-ledningarna a och c på styrenheten, klicka på linjen A och fas B för att byta varandra och vänd sedan till framåtrotation.Slutligen är det korrekta sättet att verifiera anslutningen att den är normal vid högströmsdrift.

35. Hur styr man en 60-graders motor med en 120-graders borstlös styrenhet?Lägg bara till en riktningslinje mellan fasen b för Hall-signallinjen för den borstlösa motorn och samplingssignallinjen för styrenheten.

36. Vad är den intuitiva skillnaden mellan en borstad höghastighetsmotor och en borstad låghastighetsmotor?A. Höghastighetsmotorn har en friloppskoppling.Det är lätt att vända åt ena hållet, men det är ansträngande att vända åt andra hållet;låghastighetsmotorn är lika lätt som att vrida skopan åt båda hållen.B. Höghastighetsmotorn låter mycket när den svänger, och låghastighetsmotorn låter mindre.Erfarna personer kan lätt känna igen det på gehör.

37. Vilket är motorns nominella drifttillstånd?När motorn är igång, om varje fysisk storhet är samma som dess nominella värde, kallas det nominellt drifttillstånd.Genom att arbeta under det nominella drifttillståndet kan motorn gå tillförlitligt och ha bästa totala prestanda.

38. Hur beräknas motorns nominella vridmoment?Det nominella vridmomentet på klickaxeln kan representeras av T2n, vilket är märkvärdet för den utgående mekaniska effekten dividerat med märkvärdet för överföringshastigheten, det vill säga T2n=Pn där enheten för Pn är W, enheten av Nn är r/min, T2n Enheten är NM, om PNM-enheten är KN ändras koefficienten 9,55 till 9550.

Därför kan man dra slutsatsen att om motorns märkeffekt är lika, ju lägre motorhastigheten är, desto större vridmoment.

39. Hur definieras motorns startström?Det krävs generellt att motorns startström inte överstiger 2 till 5 gånger dess märkström, vilket också är en viktig anledning till strömbegränsningsskyddet på styrenheten.

40. Varför blir hastigheterna för motorer som säljs på marknaden högre och högre?och vad är effekten?Leverantörer kan minska kostnaderna genom att öka hastigheten.Det är också ett låghastighetsklick.Ju högre hastighet, desto färre spolvarv, kiselstålplåten sparas och antalet magneter minskar också.Köpare tycker att hög hastighet är bra.

När du arbetar med den nominella hastigheten förblir dess kraft densamma, men effektiviteten är uppenbarligen låg i låghastighetsområdet, det vill säga startkraften är svag.

Verkningsgraden är låg, den måste börja med en stor ström, och strömmen är också stor när man åker, vilket kräver en stor strömgräns för regulatorn och inte är bra för batteriet.

41. Hur reparerar man den onormala uppvärmningen av motorn?Metoden för underhåll och behandling är i allmänhet att byta ut motorn, eller att utföra underhåll och garanti.

42. När motorns tomgångsström är större än gränsvärdena i referenstabellen, indikerar det att motorn har havererat.Vilka är orsakerna?Hur reparerar man?Klicka på den interna mekaniska friktionen är stor;spolen är delvis kortsluten;det magnetiska stålet är avmagnetiserat;DC-motorkommutatorn har kolavlagringar.Metoden för underhåll och behandling är i allmänhet att byta ut motorn eller byta ut kolborsten och rensa upp kolavlagringen.

43. Vad är maxgränsen för tomgångsström utan fel på olika motorer?Följande motsvarar motortypen, när märkspänningen är 24V och när märkspänningen är 36V: sidomonterad motor 2,2A 1,8A
höghastighetsborstad motor 1,7A 1,0A
låghastighets borstad motor 1,0A 0,6A
höghastighets borstlös motor 1,7A 1,0A
låghastighets borstlös motor 1.0A 0.6A

44. Hur mäter man motorns tomgångsström?Sätt multimetern i 20A-läget och anslut de röda och svarta testkablarna till styrenhetens strömingångsterminal.Slå på strömmen och registrera den maximala strömmen A1 för multimetern vid denna tidpunkt när motorn inte roterar.Vrid på handtaget för att få motorn att rotera med hög hastighet utan belastning i mer än 10 sekunder.Efter att motorhastigheten har stabiliserats, börja observera och registrera maxvärdet A2 för multimetern vid denna tidpunkt.Motorns tomgångsström = A2-A1.

45. Hur identifierar man kvaliteten på motorn?Vilka är nyckelparametrarna?Det är främst storleken på tomgångsström och åkström, jämfört med normalvärdet, och nivån på motoreffektivitet och vridmoment, samt motorns buller, vibrationer och värmealstring.Det bästa sättet är att testa effektivitetskurvan med en dynamometer.

46. ​​Vad är skillnaden mellan 180W och 250W motorer?Vilka är kraven på kontrollanten?Åkströmmen på 250W är stor, vilket kräver hög effektmarginal och tillförlitlighet hos kontrollern.

47. Varför i standardmiljön kommer elfordonets körström att vara annorlunda på grund av motorns olika klassificeringar?Som vi alla vet, under standardförhållanden, beräknat med en märklast på 160W, är körströmmen på en 250W DC-motor cirka 4-5A, och åkströmmen på en 350W DC-motor är något högre.

Till exempel: om batterispänningen är 48V, två motorer är 250W och 350W, och deras nominella effektivitetspunkter är båda 80%, då är märkdriftströmmen för 250W-motorn cirka 6,5A, medan märkdriftströmmen för 350W-motorn är ungefär 9A.

Effektiviteten för en allmän motor är att ju längre driftströmmen avviker från märkdriftströmmen, desto mindre är värdet.I fallet med en belastning på 4-5A är verkningsgraden för en 250W motor 70% och verkningsgraden för en 350W motor är 60%.5A belastning,

Uteffekten på 250W är 48V*5A*70%=168W

Uteffekten på 350W är 48V*5A*60%=144W

Men för att få uteffekten från 350W-motorn att uppfylla körkraven, det vill säga nå 168W (nästan den nominella belastningen), är det enda sättet att öka strömförsörjningen att öka effektivitetspunkten.

48. Varför är körsträckan för elfordon med 350W-motorer kortare än för 250W-motorer i samma miljö?På grund av samma miljö har elmotorn på 350W en stor körström, så körsträckan blir kort under samma batteritillstånd.

49. Hur ska elcykeltillverkare välja motorer?Baserat på vad man ska välja en motor?För elfordon är den mest kritiska faktorn vid valet av dess motor valet av motorns märkeffekt.

Valet av motorns märkeffekt är vanligtvis uppdelat i tre steg:det första steget är att beräkna lasteffekten P;det andra steget är att förvälja motorns och andras märkeffekt enligt belastningseffekten.Det tredje steget är att kontrollera den förvalda motorn.

Kontrollera i allmänhet uppvärmningen och temperaturökningen först, kontrollera sedan överbelastningskapaciteten och kontrollera startkapaciteten vid behov.Om alla passerar väljs den förvalda motorn;om inte godkänt, börja från det andra steget tills godkänt.Uppfyll inte kraven för belastningen, ju mindre motorns märkeffekt är, desto mer ekonomisk är den.

Efter att det andra steget har slutförts, bör temperaturkorrigering utföras enligt skillnaden i omgivningstemperatur.Märkeffekten utförs under förutsättningen att den nationella standard omgivningstemperaturen är 40 grader Celsius.Om omgivningstemperaturen är låg eller hög året runt, bör motorns märkeffekt korrigeras genom att fullt ut utnyttja motorns kapacitet i framtiden.Till exempel, om den perenna temperaturen är låg, bör motorns märkeffekt vara högre än standard Pn.Tvärtom, om den perenna temperaturen är hög bör märkeffekten minskas.

Generellt sett, när omgivningstemperaturen bestäms, bör elfordonets motor väljas i enlighet med det elektriska fordonets körtillstånd.Körtillståndet för det elektriska fordonet kan göra motorn nära det nominella arbetstillståndet, desto bättre.Trafikstatusen bestäms i allmänhet efter väglaget.Till exempel, om vägytan i Tianjin är platt räcker det med en lågeffektsmotor;om en motor med högre effekt används kommer energi att gå till spillo och körsträckan blir kort.Om det finns många bergsvägar i Chongqing är det lämpligt att använda en motor med större effekt.

En 50,60 graders DC borstlös motor är mer kraftfull än en 120 grader DC borstlös motor, eller hur?Varför?Från marknaden visar det sig att ett sådant fel är vanligt när man kommunicerar med många kunder!Tror 60 graders motor är starkare än 120 grader.Från principen om den borstlösa motorn och fakta spelar det ingen roll om det är en 60-graders motor eller en 120-graders motor!De så kallade graderna används bara för att tala om för den borstlösa styrenheten när den ska göra de tvåfaskablar som den bryr sig om att leda.Det finns inget som heter starkare än någon annan!Detsamma gäller för 240 grader och 300 grader, ingen är starkare än den andra.

---

Posttid: 2023-apr-12