Ledare: Weilai, Xiaopeng och Ideal Auto, representanterna för de nya biltillverkarna, uppnådde en försäljning på 5 074, 9 002 respektive 4 167 enheter i april, med totalt endast 18 243 enheter, mindre än en femtedel av BYD:s 106 000 enheter.ett.Bakom det enorma försäljningsgapet ligger det enorma gapet mellan "Weixiaoli" och BYD inom nyckelområden som teknik, produkter, leveranskedja och kanaler.
1
BYD, ett populärt företag i det kinesiska näringslivet, fortsätter att expandera sin ledande kant inom området nya energifordon.
Den 3 maj utfärdade BYD ett tillkännagivande på Hongkongbörsen.Enligt tillkännagivandet nådde bolagets försäljning av nya energifordon i april 106 042 enheter, en ökning på 313,22 % jämfört med 257 662 enheter under samma period förra året.Detta är andra månaden i rad som BYD:s försäljning av nya energifordon har överstigit 100 000 enheter sedan mars i år.I mars nådde BYD:s försäljning av nya energifordon 104 900 enheter, en ökning på 333,06 % jämfört med föregående år.
Bland dem var försäljningen av rena elektriska modeller i april 57 403 enheter, en ökning med 266,69 % jämfört med föregående års 16 114 enheter;Försäljningen av plug-in hybridmodeller i april var 48 072 enheter, en ökning med 699,91 % jämfört med föregående års 8 920 enheter.
Det är värt att nämna att denna prestation av BYD å ena sidan är i samband med "brist på kärnor och mindre litium" i den globala nya energifordonsindustrin, å andra sidan i samband med nedläggningen av många kinesiska bildelar företag som drabbats av den nya kronlunginflammationsepidemin.Det är inte lätt att uppnå.
2
Medan BYD nådde bra försäljning i april, upplevde många andra företag inom nya energifordon en dyster försäljning.Till exempel uppnådde Weilai, Xiaopeng och Ideal Automobile, representanter för krafter som tillverkar nya bilar, en försäljning på 5 074, 9 002 respektive 4 167 enheter i april, med totalt endast 18 243 enheter, mindre än en femtedel av BYD:s 106 000 enheter.Bakom det enorma försäljningsgapet ligger det enorma gapet mellan Wei Xiaoli och BYD inom nyckelområden som teknik, produkter, leveranskedja och kanaler.
För det första, när det gäller teknik, har BYD bildat ett antal branschledande kärnteknologier inom områdena bladbatteri, DM-i superhybrid och e-plattform 3.0, medan Weilai, Xiaopeng och Ideal Auto ännu inte har ägt en sådan. Företagets kärnteknologi är beroende av tekniskt stöd från uppströmsleverantörer.
För det andra, när det gäller produkter, har BYD bildat en stark produktmatris.Bland dem uppnådde Han-, Tang- och Yuan-dynastin-serierna alla en månatlig försäljning på över 10 000, och Qin och Song uppnådde en utmärkt månatlig försäljning på 20 000+.
För inte så länge sedan tillkännagav BYD officiellt att det nyligen rullade av den 200 000:e medelstora till stora flaggskeppssedan Han vid fabriken i Shenzhen, och blev det första kinesiska företaget att uppnå "pris och offline dubbelt 200 000+"-resultat.Självägt märke sedan är en milstolpe i historien om Kinas bilindustri.
Utöver Dynasty-seriens produkter har BYD även distribuerat en serie marina produkter med stor potential.Den marina serien är vidare uppdelad i två underserier, marint liv och marina krigsfartyg.Marine life-serien fokuserar främst på rena elfordon som använder e-plattformen 3.0-arkitekturen, och den marina krigsskeppsserien använder främst DM-i superhybridteknologi för plug-in hybridfordon.
För närvarande har serien för marina liv släppt sin första renelektriska modell, Dolphin, som är extremt populär, med en försäljning som överstiger 10 000 under flera månader i följd.Dessutom kommer den branschfokuserade sedanprodukten i mellanstorlek, Dolphin, att lanseras inom kort.Den marina krigsfartygsserien lanserade precis den första kompakta bilförstöraren 05 för inte så länge sedan, och kommer snart att släppa den första mellanstora SUV-fregatten 07.
Under andra halvåret i år kommer BYD även att släppa ett antal nya produkter i Ocean-serien.Med färdigställandet av dessa produkter kommer BYDs konkurrensfördel inom produkter att utökas ytterligare.
För det tredje, när det gäller leveranskedjan, har BYD en komplett layout inom områdena kraftbatterier, motorer, elektroniska kontroller och halvledare.Det är det nya energifordonsföretaget med den djupaste layouten i uppströmsförsörjningskedjan i Kina och till och med i världen, vilket gör att det står inför uppströms i hela branschen.I fallet med en kris i försörjningskedjan kan den lugnt hantera den och bli den enda kontrariska riser i branschen.
Slutligen, när det gäller kanaler, har BYD fler offline 4S-butiker och stadsutställningslokaler än Wei Xiaoli, som stödjer BYDs produkter för att nå ett stort antal användare och uppnå transaktioner.
3
För framtiden har både BYD-insiders och externa experter gett mer optimistiska prognoser.
Från januari till april 2022 har BYDs kumulativa försäljning nått 392 400 enheter, med en genomsnittlig månadsförsäljning på nästan 100 000 enheter.Även med försiktiga uppskattningar enligt denna standard kommer BYD att uppnå en försäljning på 1,2 miljoner enheter 2022. Ett antal mäklarbyråer förutspår dock att BYD:s faktiska försäljning förväntas överstiga 1,5 miljoner enheter 2022.
År 2021 kommer BYD att sälja totalt 730 000 fordon, med en försäljningsintäkt på 112,5 miljarder yuan i bilsegmentet, och det genomsnittliga försäljningspriset för ett enskilt fordon kommer att överstiga 150 000 yuan.Enligt försäljningsvolymen på 1,5 miljoner enheter och det genomsnittliga försäljningspriset på 150 000, kommer enbart BYD:s bilsegmentsverksamhet att uppnå intäkter på mer än 225 miljarder yuan 2022.
Vi ser på en längre cykel.Å ena sidan, med BYD:s ökade försäljningsvolym, och å andra sidan, med prishöjningen till följd av BYD:s avancerade strategi, förväntas BYD uppnå en årlig försäljning på 6 miljoner enheter under de kommande fem åren, med 180 000 enheter som säljs årligen.Genomsnittligt pris på en cykel.Baserat på denna beräkning kommer försäljningen av BYD:s bilsegment att överstiga 1 biljon yuan, och baserat på en nettovinst på 5%-8% kan nettovinsten vara så hög som 50-80 miljarder yuan.
Enligt värderingen på 15-20 gånger pris- och vinstkvoten kommer BYD:s marknadsvärde på kapitalmarknaden sannolikt att nå intervallet 750-1600 miljarder yuan.Den senaste handelsdagen var BYD:s marknadsvärde 707,4 miljarder yuan, nära den nedre gränsen för värderingsintervallet på 750 miljarder yuan, men det finns fortfarande mer än dubbelt utrymme för tillväxt från den övre gränsen på 1,6 biljoner yuan på marknaden. värde.
När det gäller BYD:s nästa prestation på kapitalmarknaden kommer olika investerare att "välvilliga människor se sina egna åsikter, och kloka människor ser visdom", och vi gör inte för mycket detaljerade förutsägelser om dess aktiekursutveckling.Men vad som är säkert är att BYD kommer att vara ett av de mest efterlängtade företagen i det kinesiska näringslivet under de närmaste åren.
Posttid: maj-07-2022