Nyligen, enligt TechCrunch, i maj i år fick California Public Utilities Commission (CPUC) ett anonymt brev från en självutnämnd kryssningsanställd.Den icke namngivna personen sa att Cruises robo-taxi-tjänst lanserades för tidigt, och att Cruise robo-taxi ofta fungerade fel på något sätt, parkerade på gatan och ofta blockerade trafik eller utryckningsfordon som en av hans främsta bekymmer.
I brevet stod det också att Cruise-anställda generellt sett trodde att företaget inte var redo att lansera tjänsten Robotaxi för allmänheten, men att folk var rädda för att erkänna det, på grund av företagets lednings och investerares förväntningar att lansera.
Det rapporteras att CPUC utfärdade en förarlös driftlicens till Cruise i början av juni, vilket gjorde det möjligt för Cruise att börja ta betalt för självkörande taxitjänster i San Francisco, och Cruise började ta betalt för ungefär tre veckor sedan.CPUC sa att de studerade de frågor som tas upp i brevet.Enligt CPUC:s licensbeslut till Cruise har den befogenhet att när som helst dra in eller återkalla licensen för självkörande bilar om ett osäkert beteende blir uppenbart.
"För närvarande (från och med maj 2022) finns det ofta förekomster av fordon från vår San Francisco-flotta som går in i en 'VRE' eller fordonshämtning, antingen individuellt eller i kluster.När detta inträffar sitter fordon fast, ofta blockerar trafiken i körfältet och potentiellt blockerar utryckningsfordon.Ibland är det möjligt att på distans hjälpa fordonet att köra om på ett säkert sätt, men ibland kan systemet misslyckas och kan inte fjärrstyra fordonet bort från körfältet de blockerar, vilket kräver manuell manövrering”, skrev personen som beskrev sig själv som en kryssningsarbetare Anställda i säkerhetskritiska system i många år.
Posttid: 2022-jul