Oljepriserna har stigit!Den globala bilindustrin genomgår omfattande omvälvningar.Skärpta utsläppsregler, i kombination med högre genomsnittliga krav på bränsleekonomi för företag, har förvärrat denna utmaning, vilket leder till en ökning av både efterfrågan och utbud av elfordon.Enligt prognosen från Supply Chain and Technology Department vid IHS Markit kommer produktionen från den globala motormarknaden för nya energifordon att överstiga 10 miljoner år 2020, och produktionenförväntas överstiga 90 miljoner år 2032, med en sammansatt årlig tillväxttakt (CAGR) på 17 %.
motormonterad motor
Till skillnad från andra typer av motorer, på marknaden för transmissionsanslutna motorer, stod enbart Japan och Sydkorea för cirka 50 % av produktionen 2020.Med denna andel, med tanke på fokus på fullhybrid- och plug-in-hybridfordon i dessa länder, är dessa uppgifter inte svåra att förstå.Dessutom finns ledande OEM-tillverkare som använder transmissionsanslutna motorer i produktion av elektrifierade fordon och deras nyckelleverantörer också i Japan och Sydkorea.
e-axelmotor
Enligt prognosen från IHS Markit Supply Chain and Technology Department kommer e-axelmotorer år 2020 att stå för cirka 25 % av framdrivningsmotormarknaden, och det förväntas att den sammansatta årliga tillväxttakten för denna marknad kommer att nå 20,1 % med 2032, som är den snabbast växande av alla framdrivningsmotorer.Snabbaste kategorin.Detta är en betydande marknadsmöjlighet för alla delar av motorförsörjningskedjan, såsom tillverkare av elstål, tillverkare av kopparlindningar och tillverkare av aluminiumgjutmaskiner.På marknaden för e-axelmotorer är både Europa och Stor-Kina ledande och förväntas stå för över 60 % av den globala produktionen under prognosperioden 2020-2026.
In-wheel motor
Den fjärde typen av motor är navmotorn, som gör att motorn kan placeras i mitten av hjulet, vilket minskar de komponenter som behövs för att minska transmissionen och energiförlusterna i samband med växlar, lager och kardanknutar.
In-wheel-motorer klassificeras som P5-arkitekturer och verkar vara ett attraktivt alternativ till konventionella drivlinor, men de har betydande nackdelar.Förutom den kostnadsökning som tekniska framsteg åstadkommit, har problemet med att öka den ofjädrade vikten på fordonet varit skadligt för populariteten för in-wheel-motorer.Hjulmotorer kommer att förbli ett segment av den globala marknaden för lätta fordon, med en årlig försäljning som förblir under 100 000 under större delen av nästa decennium, sa IHS Markit.
Hemgjorda eller outsourcade strategier
Som avantgarde för främjandet av nya energifordon i staden är tillämpningen av laddningsinfrastruktur i Shanghai ett mikrokosmos av utvecklingen av nya energifordon.
Wang Zidong påpekade att batteribyte och laddning inte är helt motsatta.Detta är ett nytt alternativ med betydande sociala förmåner.”När batteripaketets livslängd ökar och säkerheten förbättras, kommer personbilarna i batteribytesläge att användas i stor utsträckning på marknaden.Då kommer inte bara B-änden utan även C-änden (privatbilarna) successivt komma ikapp detta.behöver."
Huang Chunhua tror att nya energifordonsanvändare i framtiden har tid att ladda, men ingen tid att byta ut batteriet.De kan också uppgradera batteriet genom att byta ut kraftstationen, så att användarna har en mängd olika val, och mer bekväma sätt att använda är i fokus för industriell utveckling.Dessutom meddelade industri- och informationsministeriet nyligen att 2022 kommer ett stadspilotprogram för full elektrifiering av fordon i den offentliga sektorn att lanseras.Bakom detta måste kombinationen av laddning och batteribyte ligga för att främja full elektrifiering av fordon i den offentliga sektorn."Under de kommande två till tre åren, inom delsektorer som kollektivtrafik och transport, kommer batteribytens popularitet att öka."
Posttid: 2022-07-07