När en grupp studenter besökte fabriken ställde de en fråga: Varför är diametrarna på axelförlängningarna på två motorer med i princip samma form uppenbart inkonsekventa?När det gäller denna aspekt har vissa fans också tagit upp liknande frågor.I kombination med frågorna från fansen har vi ett enkelt utbyte med dig.
Diametern på axelförlängningen är nyckeln till kopplingen mellan motorprodukten och den drivna utrustningen.Axelförlängningsdiametern, kilspårbredden, djupet och symmetrin påverkar alla direkt den slutliga kopplingen och transmissionseffekten och är också huvudobjekten för kontroll av axelbearbetningsprocessen.Med tillämpningen av automatiserad numerisk styrutrustning i delbearbetningslänken har kontrollen av axelbearbetningslänken blivit relativt enkel, och fokus har flyttats till storleksvalet för designlänken och hur man begränsar förhållandet mellan bedömningselementen i varje del.
Oavsett motorer i serien eller specialserien, är diametern på axelförlängningen relaterad till det nominella vridmomentet.Det finns mycket strikta bestämmelser i de tekniska förhållandena för motorprodukterna.Fel på något av bedömningselementen kommer att leda till fel på hela maskinen.Som grund för valet av matchande motor för kundens utrustning, kommer det också att tydligt anges i produktkatalogen för varje motorfabrik och överensstämma med de tekniska villkoren;och för axelförlängningsstorleken som skiljer sig från standardmotorn kommer den att sammanfattas som en icke-standard axelförlängning, och kunden har När sådana krav krävs krävs teknisk kommunikation med motortillverkaren.
Motorprodukter överför vridmoment genom axelförlängningen.Diametern på axelförlängningen måste matcha det överförda vridmomentet, och storleken måste säkerställa att axelförlängningen inte deformeras eller går sönder under motorns drift.
Under villkoret av samma centrumhöjd är diametern på axelförlängningen relativt fixerad.Vanligtvis är axelförlängningsdiametern för en 2-polig höghastighetsmotor en växel mindre än den för andra 4-poliga och högre låghastighetsmotorer.Diametern på axelförlängningen av småkraftsmotorn med samma ram är dock unik, eftersom storleken på det överförda vridmomentet inte är tillräckligt för att påverka diametern på axelförlängningen, det kommer att finnas en kvalitativ skillnad och mångsidigheten är den dominerande faktorn.
Om man tar motorn med samma centrum, hög effekt och olika poler som ett exempel, är det nominella vridmomentet för motorn med färre poler och hög hastighet mindre, och det nominella vridmomentet för motorn med fler poler och låg hastighet är större.Storleken på vridmomentet bestämmer axelns diameter, det vill säga vridmomentet för låghastighetsmotorn är relativt stort, så det kommer att motsvara en större axeldiameter.Eftersom effektspektrumet som täcks av samma ramstorlek kan vara relativt brett, behöver ibland även diametern på motorns axelförlängning med samma hastighet graderas.Med tanke på de allmänna kraven för motorkomponenter med samma centrum och högt antal poler, är det bäst att ställa in olika axelförlängningsdiametrar enligt antalet motorpoler under samma centrumhöjd, för att undvika ytterligare uppdelning under tillstånd av samma stolpe och samma centrumhöjd.
Beroende på skillnaden i motorvridmoment under samma centrumhöjd, samma kraft och olika hastighetsförhållanden, är vad kunden ser bara skillnaden i diametern på motoraxelförlängningen, och den faktiska inre strukturen hos motorskalet är ännu mer annorlunda .Den yttre diametern på rotorn på en låghastighets flerpolig motor är större, och statorlindningens layout skiljer sig också väsentligt från den för en fåstegsmotor.Speciellt för 2 motorer med extremt hög hastighet är inte bara diametern på axelförlängningen ett steg mindre än den för andra polnummermotorer, utan också ytterdiametern på rotorn är extremt liten, änden av statorn upptar en stor del av motorns inre kavitetsutrymme, och det finns många sätt för elektrisk anslutning i slutet.Och många produkter med olika prestanda kan erhållas genom elektrisk anslutning.
Förutom skillnaden i diametern på motoraxelförlängningen finns det även vissa skillnader i motoraxelförlängningen och rotortypen för olika ändamål.Till exempel är axelförlängningen av den hissande metallurgiska motorn mestadels en konisk axelförlängning, och vissa motorer för drivning och elektriska hissar kräver koniska rotorer.vänta.
För elmotorprodukter, med tanke på de grundläggande kraven för serialisering och generalisering av komponenter, innehåller komponenternas form och storlek specifika prestandaegenskaper.Hur man verkligen förstår och förstår dessa storlekskoder är egentligen en relativt stor teknik.ämne.
Posttid: 25 maj 2023