Begreppet makt är det arbete som utförs per tidsenhet.Under villkoret av en viss effekt, ju högre hastighet, desto lägre vridmoment och vice versa.Till exempel, samma 1,5 kw motor, utgående vridmoment för det 6:e steget är högre än det för det 4:e steget.Formeln M=9550P/n kan också användas för grov beräkning.
För AC-motorer: märkt vridmoment = 9550* märkeffekt/märkhastighet;för DC-motorer är det mer besvärligt eftersom det finns för många typer.Förmodligen är rotationshastigheten proportionell mot ankarspänningen och omvänt proportionell mot magnetiseringsspänningen.Vridmomentet är proportionellt mot fältflödet och ankarströmmen.
- Justering av ankarspänningen i DC-hastighetsreglering hör till konstant vridmomenthastighetsreglering (motorns utgående vridmoment är i princip oförändrat)
- Vid justering av excitationsspänningen tillhör den konstant effekthastighetsreglering (motorns uteffekt är i princip oförändrad)
T = 9,55*P/N, T utgående vridmoment, P-effekt, N-hastighet, motorbelastningen delas upp i konstant effekt och tvärgående vridmoment, konstant vridmoment, T förblir oförändrat, då är P och N proportionella.Belastningen är konstant effekt, då är T och N i princip omvänt proportionella.
Vridmoment=9550*utgångseffekt/utgångshastighet
Effekt (Watt) = Hastighet (Rad/sek) x Vridmoment (Nm)
Det finns faktiskt inget att diskutera, det finns en formel P=Tn/9.75.Enheten för T är kg·cm, och vridmoment=9550*utgångseffekt/utgångshastighet.
Kraften är säker, hastigheten är hög och vridmomentet är litet.I allmänhet, när ett stort vridmoment krävs, förutom en motor med hög effekt, krävs en extra reducering.Det kan förstås på detta sätt att när effekten P förblir oförändrad, ju högre hastighet, desto mindre utgående vridmoment.
Vi kan beräkna det så här: om du känner till utrustningens vridmomentresistans T2, motorns nominella varvtal n1, hastigheten n2 för den utgående axeln och drivutrustningssystemet f1 (denna f1 kan definieras enligt den faktiska driftsituation på plats, de flesta av de inhemska är över 1,5 ) och motorns effektfaktor m (det vill säga förhållandet mellan aktiv effekt och total effekt, vilket kan förstås som spaltens fulla hastighet i motorlindningen, i allmänhet vid 0,85), beräknar vi dess motoreffekt P1N.P1N>=(T2*n1)*f1/(9550*(n1/n2)*m) för att få kraften för den motor du vill välja just nu.
Till exempel: vridmomentet som krävs av den drivna utrustningen är: 500N.M, arbetet är 6 timmar/dag, och den drivna utrustningskoefficienten f1=1 kan väljas med en jämn belastning, reduceraren kräver flänsinstallation och utgående hastighet n2=1,9r/min Då förhållandet:
Posttid: 21 juni 2022