Motorer, allmänt kallade elmotorer, även kända som motorer, är extremt vanliga i modern industri och liv, och är också den viktigaste utrustningen för att omvandla elektrisk energi till mekanisk energi.Motorer installeras i bilar, höghastighetståg, flygplan, vindturbiner, robotar, automatiska dörrar, vattenpumpar, hårddiskar och även våra vanligaste mobiltelefoner.

Många människor som är nya inom motorer eller som precis har lärt sig kunskapen om motorkörning kan känna att kunskapen om motorer är svåra att förstå, och till och med ser relevanta kurser, och de kallas "credit killers".Följande spridd delning kan låta nybörjare snabbt förstå principen för AC-asynkronmotor.

Motorns princip: Motorns princip är mycket enkel.Enkelt uttryckt är det en enhet som använder elektrisk energi för att generera ett roterande magnetfält på spolen och trycker på rotorn att rotera.Alla som har studerat lagen om elektromagnetisk induktion vet att en strömsatt spole kommer att tvingas rotera i ett magnetfält.Detta är grundprincipen för en motor.Detta är kunskapen om gymnasiets fysik.

Motorstruktur: Alla som har demonterat motorn vet att motorn huvudsakligen består av två delar, den fasta statordelen och den roterande rotordelen, enligt följande:

1. Stator (statisk del)

Statorkärna: en viktig del av motorns magnetiska krets, på vilken statorlindningarna är placerade;

Statorlindning: Det är spolen, kretsdelen av motorn, som är ansluten till strömförsörjningen och används för att generera ett roterande magnetfält;

Maskinbas: fixera statorkärnan och motorändkåpan och spela rollen som skydd och värmeavledning;

2. Rotor (roterande del)

Rotorkärna: en viktig del av motorns magnetiska krets, rotorlindningen placeras i kärnslitsen;

Rotorlindning: skära av statorns roterande magnetfält för att generera inducerad elektromotorisk kraft och ström och bilda elektromagnetiskt vridmoment för att rotera motorn;

Flera beräkningsformler för motorn:

1. Elektromagnetisk relaterad

1) Formeln för inducerad elektromotorisk kraft för motorn: E=4,44*f*N*Φ, E är spolens elektromotoriska kraft, f är frekvensen, S är tvärsnittsarean för den omgivande ledaren (som järn). kärna), N är antalet varv och Φ är det magnetiska passet.

Hur formeln är härledd kommer vi inte att fördjupa oss i dessa saker, vi kommer främst att se hur man använder den.Inducerad elektromotorisk kraft är kärnan i elektromagnetisk induktion.Efter att ledaren med inducerad elektromotorisk kraft stängts kommer en inducerad ström att alstras.Den inducerade strömmen utsätts för en amperekraft i magnetfältet, vilket skapar ett magnetiskt moment som driver spolen att rotera.

Det är känt från ovanstående formel att storleken på den elektromotoriska kraften är proportionell mot frekvensen av strömförsörjningen, antalet varv på spolen och det magnetiska flödet.

Den magnetiska flödesberäkningsformeln Φ=B*S*COSθ, när planet med area S är vinkelrät mot magnetfältets riktning, är vinkeln θ 0, COSθ är lika med 1, och formeln blir Φ=B*S .

Genom att kombinera ovanstående två formler kan du få formeln för att beräkna motorns magnetiska flödesintensitet: B=E/(4,44*f*N*S).

2) Den andra är Ampere kraftformeln.För att veta hur mycket kraft spolen tar emot behöver vi den här formeln F=I*L*B*sinα, där I är strömstyrkan, L är ledarlängden, B är magnetfältets styrka, α är vinkeln mellan strömmens riktning och magnetfältets riktning.När tråden är vinkelrät mot magnetfältet blir formeln F=I*L*B (om det är en N-varvsspole är magnetflödet B det totala magnetiska flödet för N-varvsspolen, och det finns ingen måste multiplicera N).

Om du känner till kraften kommer du att känna till vridmomentet.Vridmomentet är lika med vridmomentet multiplicerat med verkningsradien, T=r*F=r*I*B*L (vektorprodukt).Genom de två formlerna kraft = kraft * hastighet (P = F * V) och linjär hastighet V = 2πR * hastighet per sekund (n sekunder), kan sambandet med kraft fastställas, och formeln för följande nr 3 kan fastställas erhållas.Det bör dock noteras att det faktiska utgående vridmomentet används vid denna tidpunkt, så den beräknade effekten är uteffekten.

2. Beräkningsformeln för AC-asynkronmotorns hastighet: n=60f/P, detta är mycket enkelt, hastigheten är proportionell mot strömförsörjningens frekvens och omvänt proportionell mot antalet polpar (kom ihåg ett par ) för motorn, använd bara formeln direkt.Men den här formeln beräknar faktiskt den synkrona hastigheten (roterande magnetfälthastighet), och den faktiska hastigheten för asynkronmotorn kommer att vara något lägre än synkronhastigheten, så vi ser ofta att den 4-poliga motorn i allmänhet är mer än 1400 rpm, men mindre än 1500 rpm.

3. Förhållandet mellan motorvridmoment och effektmätarhastighet: T=9550P/n (P är motoreffekt, n är motorhastighet), vilket kan härledas från innehållet i nr 1 ovan, men vi behöver inte lära oss för att härleda, kom ihåg den här beräkningen En formel duger.Men påminn igen, effekten P i formeln är inte den ingående effekten, utan den utgående effekten.På grund av förlusten av motorn är ineffekten inte lika med uteffekten.Men böcker idealiseras ofta, och ineffekten är lika med uteffekten.

4. Motoreffekt (ingångseffekt):

1) Formel för beräkning av enfas motoreffekt: P=U*I*cosφ, om effektfaktorn är 0,8, spänningen är 220V, och strömmen är 2A, då effekten P=0,22×2×0,8=0,352KW.

2) Formel för beräkning av trefas motoreffekt: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ är effektfaktorn, U är belastningsspänningen och I är belastningsströmmen).U och I av denna typ är dock relaterade till anslutningen av motorn.I stjärnanslutning, eftersom de gemensamma ändarna av de tre spolarna separerade av 120° spänning är sammankopplade för att bilda en 0-punkt, är spänningen som laddas på belastningsspolen faktiskt fas-till-fas.När deltakopplingsmetoden används, är en kraftledning ansluten till varje ände av varje spole, så spänningen på lastspolen är linjespänningen.Om den vanliga 3-fas 380V spänningen används, är spolen 220V i stjärnanslutning, och delta är 380V, P=U*I=U^2/R, så strömmen i deltaanslutning är stjärnanslutning 3 gånger, vilket är anledningen till att högeffektmotorn använder stjärn-trekantsteg nedåt för att starta.

Efter att ha behärskat ovanstående formel och grundligt förståelse kommer motorns princip inte att förväxlas, och du kommer inte att vara rädd för att lära dig motorkörning på hög nivå.

Andra delar av motorn

1) Fläkt: vanligtvis installerad vid motorns bakdel för att avleda värme till motorn;

2) Kopplingsdosa: används för att ansluta till strömförsörjningen, såsom AC trefas asynkronmotor, den kan också anslutas till stjärna eller delta efter behov;

3) Lager: ansluter de roterande och stationära delarna av motorn;

4. Ändskydd: De främre och bakre kåporna utanför motorn spelar en stödjande roll.

---

Posttid: 2022-jun-13