En vän till Ms.Shen som är engagerad i design sa att deras företag har exporterat ett parti högeffektiva motorer, och typtestresultaten för motoreffektivitet är mycket mindre än designvärdet, men de små teknikerna som följde upp sa att dimensionerna på alla delar Motsvara kraven.När han blev förbryllad sa arbetaren som testade motorn oavsiktligt: Lagren i denna sats av motorer är inte bra, och de kommer inte att röra sig!Den senare inspektionen är verkligen ett problem med lagret.
Anledningen till detta problem är att designen kräver användning av2RZ lager.Som ett resultat, a2RS lagerköptes på grund av ett problem i upphandlingsprocessen.Så vad är skillnaden mellan en2RZlager och en2RSlager?
Enkelt uttryckt,2RSär en dubbelsidig gummitätning,2RZär en dubbelsidig dammskyddstätning, den ena är en kontakttyp och den andra är en kontaktfri typ.Ljudet från 2RSär liten, men noggrannheten är inte för hög för att nåP5nivå.Grundmåtten på båda lagren är desamma.Om det kan användas beror generellt på din applikation.Tätningseffekten av2RS är bättre än2RZ, men friktionsmotståndet är något större.Om det krävs att det är väl förseglat, till exempel inget oljeläckage, är det bäst att använda2RS.
I själva produktions- och bearbetningsprocessen är det förutom själva lagrets struktur och kvalitet också relaterat till samarbetet mellan fett och lager.Efter att vissa motorer har startat kommer de att vara mycket flexibla efter att ha roterat under en tid;för tillverkare med villkorad övervakningsdata, den mest Det är intuitivt att tomgångsströmmen och tomgångsförlusten kommer att öka från stor till liten och tenderar att vara stabil när motorn roterar.
Enskilda kunder kommer att kontrollera motorns stilleståndstid.Av testdata kan man konstatera att verkningsgraden hos motorn med relativt lång stilleståndstid är bättre än motorns verkningsgrad med relativt kort stilleståndstid.
En annan vän tillMs som deltar i experimentet, systerC, samlade en del data.Denna typ av data är mycket användbar.Deras enhet justerade lagerkammarens storlek baserat på dessa data, och effekten var mycket bra.
Från de faktiska fakta kan det konstateras att cykeln från teori till praktik och sedan till teori är förbättringsprocessen av interaktionen mellan motorkonstruktörer, tillverkare och testare.
Posttid: 2022-07-07