1. Klassificering av DC-motorer
1. Borstlös DC-motor:
Den borstlösa DC-motorn ska byta ut statorn och rotorn på den vanliga DC-motorn.Dess rotor är en permanent magnet för att generera luftgapflöde: statorn är en armatur och består av flerfaslindningar.Till sin struktur liknar den en permanentmagnet synkronmotor.Strukturen på den borstlösa DC-motorstatorn är densamma som för en vanlig synkronmotor eller en induktionsmotor.Flerfaslindningar (tre-fas, fyrfas, femfas, etc.) är inbäddade i järnkärnan.Lindningarna kan kopplas i stjärna eller delta, och kopplas ihop med Växelriktarens kraftrör är anslutna för rimlig kommutering.Rotorn använder mestadels sällsynta jordartsmetaller med hög tvångskraft och hög remanensdensitet som samariumkobolt eller neodymjärnbor.På grund av de magnetiska materialens olika positioner i de magnetiska polerna kan den delas upp i ytmagnetiska poler, inbäddade magnetiska poler och ringmagnetiska poler.Eftersom motorkroppen är en permanentmagnetmotor är det vanligt att kalla den borstlösa DC-motorn även kallad den borstlösa DC-motorn med permanentmagnet.
Borstlösa DC-motorer har utvecklats under de senaste åren med utvecklingen av mikroprocessorteknik och tillämpningen av ny kraftelektronikenheter med hög omkopplingsfrekvens och låg strömförbrukning, samt optimering av styrmetoder och uppkomsten av lågkostnad, högnivå permanentmagnetmaterial.En ny typ av DC-motor utvecklades.
Borstlösa likströmsmotorer bibehåller inte bara den goda hastighetsregleringsprestandan hos traditionella likströmsmotorer, utan har också fördelarna med ingen glidkontakt och kommuteringsgnistor, hög tillförlitlighet, lång livslängd och lågt ljud, så de används ofta i flyg- och CNC-verktygsmaskiner. , robotar, elfordon, etc. , kringutrustning för datorer och hushållsapparater har använts i stor utsträckning.
Enligt olika strömförsörjningsmetoder kan borstlösa likströmsmotorer delas in i två kategorier: borstlösa likströmsmotorer med fyrkantsvåg, vars bakre EMF-vågform och matningsströmvågform är båda rektangulära vågor, även kända som rektangulära permanentmagnetsynkronmotorer;Borstad DC-motor, dess bakre EMF-vågform och matningsströmvågform är båda sinusvågor.
2. Borstad DC-motor
(1) Permanentmagnet DC-motor
Permanent magnet DC motor division: sällsynta jordartsmetaller permanent magnet DC motor, ferrit permanent magnet DC motor och alnico permanent magnet DC motor.
① Permanentmagnet DC-motor för sällsynt jord: Liten i storlek och bättre prestanda, men dyr, används främst inom rymd, datorer, nedhålsinstrument, etc.
② Ferrit permanentmagnet DC-motor: Den magnetiska polkroppen gjord av ferritmaterial är billig och har bra prestanda och används ofta i hushållsapparater, bilar, leksaker, elektriska verktyg och andra områden.
③ Alnico permanentmagnet DC-motor: Den behöver förbruka mycket ädelmetaller, och priset är högt, men den har god anpassningsförmåga till höga temperaturer.Den används vid tillfällen där omgivningstemperaturen är hög eller motorns temperaturstabilitet krävs.
(2) Elektromagnetisk likströmsmotor.
Elektromagnetisk DC-motoruppdelning: serieexciterad DC-motor, shuntexciterad DC-motor, separat exciterad DC-motor och sammansatt exciterad DC-motor.
① Seriespänningsmotor: Strömmen är seriekopplad, shuntad och fältlindningen är seriekopplad med ankaret, så magnetfältet i denna motor förändras avsevärt med ändringen av ankarströmmen.För att inte orsaka stora förluster och spänningsfall i excitationslindningen, ju mindre resistansen hos excitationslindningen är, desto bättre, så DC-seriens excitationsmotor är vanligtvis lindad med en tjockare tråd och dess antal varv är mindre.
② Shuntmatad likströmsmotor: Fältlindningen för den shuntmatade likströmsmotorn är parallellkopplad med ankarlindningen.Som en shuntgenerator levererar terminalspänningen från själva motorn ström till fältlindningen;som en shuntmotor, fältlindningen delar samma strömförsörjningmed ankaret är det samma som den separat exciterade DC-motorn när det gäller prestanda.
③ Separat exciterad likströmsmotor: Fältlindningen har ingen elektrisk anslutning till ankaret, och fältkretsen matas av en annan likströmskälla.Fältströmmen påverkas därför inte av ankaranslutningsspänningen eller ankarströmmen.
④ Sammansatt exciterad DC-motor: Den sammansatta exciterade DC-motorn har två excitationslindningar, shunt-excitering och serie-excitering.Om den magnetomotoriska kraften som genereras av serieexcitationslindningen är i samma riktning som den magnetomotoriska kraften som genereras av shuntexcitationslindningen, kallas det produktsammansatt excitation.Om riktningarna för de två magnetomotoriska krafterna är motsatta kallas det differentiell sammansatt excitation.
2. Arbetsprincip för DC-motor
Det finns en ringformad permanentmagnet fixerad inuti DC-motorn och strömmen passerar genom spolen på rotorn för att generera en amperekraft.När spolen på rotorn är parallell med magnetfältet kommer magnetfältets riktning att ändras när det fortsätter att rotera, så borsten i änden av rotorn växlar. Plattorna är växelvis i kontakt, så att riktningen av strömmen på spolen ändras också, och riktningen för den genererade Lorentz-kraften förblir oförändrad, så att motorn kan fortsätta att rotera i en riktning
DC-generatorns arbetsprincip är att omvandla den elektromotoriska AC-kraften som induceras i ankarspolen till en DC-elektromotorisk kraft när den dras ut från borständen av kommutatorn och penselns kommuteringseffekt.
Riktningen för den inducerade elektromotoriska kraften bestäms enligt högerhandsregeln (magnetfältslinjen pekar mot handflatan, tummen pekar mot ledarens rörelseriktning och de andra fyra fingrarnas riktning är riktningen för den inducerade elektromotoriska kraften i ledaren).
Riktningen för kraften som verkar på ledaren bestäms av vänsterregeln.Detta par av elektromagnetiska krafter bildar ett vridmoment som verkar på ankaret.Detta vridmoment kallas elektromagnetiskt vridmoment i den roterande elektriska maskinen.Riktningen på vridmomentet är moturs och försöker få ankaret att rotera moturs.Om detta elektromagnetiska vridmoment kan övervinna motståndsmomentet på ankaret (som motståndsmomentet orsakat av friktion och andra belastningsmoment), kan ankaret rotera moturs.
Posttid: Mar-18-2023