Shens goda vän, gamla W, arbetar på en viss verkstad.På grund av samma huvudämne har de två naturligtvis fler ämnen om felaktiga motorer.Shen har också privilegiet och möjligheten att se motorfelsfall.Deras enhet har åtagit sig en H355 2P 280kW rotormotor i gjuten aluminium.Kunden sa att det fanns tydliga vibrationer under felsökningsprocessen och att bytet av lagret inte fungerade.Men på grund av tidsbehovet för uppvärmning kunde tillverkaren endast vända sig till närmaste reparationsenhet., som är enheten där det gamla W ligger.
I kombination med de åtgärder som kunden vidtagit kan axeln dras ut manuellt vid demontering och underhåll.Storleken på järnkärnans axelhål och axeln på motorrotorkärnan detekteras.Passformen mellan de två är en uppenbar passform, och det minsta spelet är 0,08 mm på ena sidan.Reparationsenheten gav feedback om problemet till tillverkaren och de genomförde en omfattande inspektion av problemets uppkomst.Tack vare min goda vän gamla W, har Shen lite förståelse för problemets process, tillsammans med min egen analys av problemet, kommer jag att dela detta fall med dig.
●Det finns periferiska repor i axelns perifeririktning, men det orsakar inte för stor påverkan på den ursprungliga bearbetade ytan.Enligt uppgifterna fråntillverkaren, det finns inga stora problem med axelns bearbetningsstorlek, ochdiametern på axelhålet är uppenbarligen utanför toleransen.
●När storleken på rotoraxelns hål är för stor, kan det konstateras att axelhålet i ena änden är allvarligt skadat och det finns uppenbara tecken på pottens botten i änden av järnkärnan;
●Det finns uppenbara rejäla skrapmärken i axelhålets axiella riktning, som bör orsakas av axelns utdragning;
●Rotorns yta är helt svart, vilket uppenbarligen är i ett tillstånd efter att ha värmts upp;rotorskårorna är seriöst sågtandade.
Vid besiktningen konstaterades att rotoraxeln var uppvärmd och urdragen.Denna process gjorde att diametern på axelhålet skadades och förstorades.Efter att standardaxeln satts in igen, var rotorn centrifugal under motorns drift, och periodisk och icke-periodisk kontakt med axeln inträffade.Chock, och slutresultatet är motorvibrationer.Detta problem kan uppstå i motorns testskede eller i motorns användningsstadium, men det är ett dödligt slag för själva motorn.
När motorns rotor inte kan uppfylla balanskontrollkraven under den dynamiska balanseringsprocessen, kontrollera rotorn för hästskoproblem, dra tillbaka axeln genom oljefylld kallpressning och sätt sedan i kalibreringsverktyget (liknandetill en falsk axel) för att forma den gjutna aluminiumrotorkärnan.Efter färdigställandet är axeln och järnkärnan tätt sammanfogade och kan inte dras tillbaka, och axeln dras tillbaka med tvång genom kallpressning, vilket så småningom leder till allvarlig skada och deformation av järnkärnhålet, och diametern på axelhålet är också allvarligt av tolerans;vilket resulterar i svärtning av rotorn. Anledningen är att axeln och rotorn värms upp under den initiala formningen.
Liknande problem kan stötas på av olika motortillverkare, men reparationsprocessen är ibland svårare att kontrollera än den normala produktions- och bearbetningsprocessen, eftersom varje fall kommer att ha sina egna individuella egenskaper, men hur man löser detta problem är en fråga om teknik och bearbetning. förvaltning.effektiv fusion.
Posttid: 2023-apr-17