Hur matchar magnettråden motorns isoleringsklass?

För olika serier av motorer kommer materialen eller delarna av motorlindnings- och lagersystemet att bestämmas i kombination med motorns faktiska driftsförhållanden.Om den faktiska driftstemperaturen för motorn är hög eller om temperaturökningen på motorkroppen är hög, måste motorns lager, egenskaperna hos fett, motorlindningsmagnettråd och isoleringsmaterial matcha deras faktiska behov, annars är det mycket troligt för att orsaka kvalitetsproblem under driften av motorn, och i svåra fall kommer motorn att brinna ut.

Materialen som bestämmer värmebeständighetsnivån hos motorer inkluderar främst magnettrådar och isoleringsmaterial.Bland dem används emaljerade magnettrådar vanligtvis i små och medelstora motorer.De viktigaste indikatorerna som kännetecknar magnettrådarnas isoleringsförmåga är färgfilmtjocklek och värmebeständighetsgrad.2 Grad 3 färgfilmmagnettråd är den vanligaste, och vissa tillverkare kommer att välja att förtjocka färgfilmmagnettråden vid behov, det vill säga 3 graders färgfilmtjocklek;för värmebeständighetsgraden för magnettråd är 155-graden vanligare, för att öka kvaliteten och tillförlitligheten hos motorn Många motortillverkare väljer 180-gradig magnettråd, och för tillfällen med hög driftstemperatur eller större motorer, välj 200-gradig magnettråd.

När du väljer en magnettråd med en högre värmebeständighetsnivå måste prestandanivån för det isolerande materialet som används i lindningsprocessen matcha den, och den grundläggande kontrollprincipen är inte lägre än magnettrådens isoleringsnivå;samtidigt, för att säkerställa att motorlindningen Prestandanivån uppfyller kraven, och vakuumimpregneringsprocessen kommer effektivt att förbättra lindningens isoleringsprestanda och mekaniska prestandanivå.

I processen för motorreparation har vissa reparationsenheter inte processkontrollkraven för reparation av storskaliga produkter, vilket kommer att göra att motorlindningarnas prestanda inte uppfyller kraven.Vissa lindningar kan knappt klara inspektionen under bearbetningsprocessen.När motorn faktiskt tas i bruk. Slutligen kommer defekterna i tillverknings- eller reparationsprocessen att avslöjas, och i svåra fall kommer motorlindningarna att brännas direkt.

I den faktiska tillverknings- och reparationsprocessen, om det finns ett nödvändigt materialbyte, bör principen om hög isoleringsprestandanivå följas för att förhindra kvalitetsfel under driften av motorn.