kökskock matlagningsrobot matlagningsmaskin kopplad motviljamotor
Motorparametrar
| Driftspänning | DC300V |
| Märkström | 2,8±10%A |
| Maximal ström | 5.4A |
| Startspänning | DC23V~25V |
| märkeffekt | 700±10 viktprocent |
| Nominell hastighet | 35000±10% RPM |
| Tomgångskraft | <100W |
| antal stolpar | 2 |
| vridmoment | 0,2NM |
| effektivitet | 80 %±10 % |
| kommutering | Axial CW |
| ljud | 96dB MAX,<30cm |
| vikt | 1,68 kg |
| lager | 2 kullager |
| kontrollera | hallsensor |
| Installera | flänsfäste |
Motorstruktur
1. Sammansättningen av det switchade reluktansmotorns drivsystem
Switched reluktansmotordrivsystem (SRD) består huvudsakligen av switchad reluktansmotor, effektomvandlare, styrenhet och detektor.
2.Kopplad reluktansmotor
SR-motorer kan utformas i enfas, tvåfas, trefas, fyrfas och flerfasstrukturer med olika fasnummer, och det finns entandsstruktur per pol och flertandsstruktur per pol, axiell luft spalt, radiell luftspalt och axiell luftspalt.En radiell hybrid luftspaltstruktur, inre rotor och yttre rotorstruktur, SR-motorer under trefas har i allmänhet inte självstartsförmåga.Ett stort antal faser är fördelaktigt för att minska vridmomentfluktuationer, men det leder till komplex struktur, många huvudbrytare och ökade kostnader.För närvarande används den tvåfasiga 6/4-poliga strukturen och den fyrfasiga 8/6-nivåstrukturen i stor utsträckning.
Vanlig struktur 3-fas
6/4 polar SR motor
3-fas 6/2
polär SR-motor
3-fas 6/8
polär SR-motor
3-fas 12/8
polär SR-motor
3. Fysiskt kopplingsschema för motor och drivrutin
Produktfoto
Motorfasledningar
Svart (Brun /A+ Blå /A-), Vit (Brun /A+ Blå /A-), trådlängd L=380 ± 50 mm
Hall ledningar:
Röd ( +5V ), svart ( GND), gul ( SA ), blå ( SB), vit ( SC ), linjelängd L= linjelängd L=380 ± 50 mm
Förvaring: 5 ℃ ~40 ℃, luftfuktighet <90 %
Isoleringsklass: F
Sprickfri spole roterar i 3 minuter vid 130 % av märkspänningen.
Arbetsliv: 2000 timmar under normala arbetsförhållanden.
Den axiella förskjutningen bör vara mindre än 0,02 mm när motorn är igång.
Motoregenskaper
1.Hög systemeffektivitet: I dess breda hastighetsregleringsområde är den totala verkningsgraden minst 10 % högre än andra hastighetsregleringssystem, och den höga verkningsgraden är mer uppenbar vid låg hastighet och icke-märkt belastning.
2.Brett utbud av hastighetsreglering, långvarig drift vid låg hastighet: Den kan köras under belastning under lång tid i intervallet från noll till maximal hastighet, och temperaturökningen för motorn och styrenheten är lägre än den för den nominella belastningen.
3.Högt startmoment, låg startström: när startmomentet når 150 % av märkvridmomentet är startströmmen endast 30 % av märkströmmen.
4. Den kan starta och stoppa ofta, och växla mellan framåt- och bakåtrotation: den kan starta och stoppa ofta, och växla mellan framåt- och bakåtrotation ofta.När det finns en bromsenhet och bromskraften uppfyller tidskravet kan start-stopp- och framåt-bakåtväxlingen nå mer än 1 000 gånger per timme.
5. Stark överbelastningskapacitet: när belastningen är mycket större än den nominella belastningen under en kort tid, kommer hastigheten att sjunka, den maximala uteffekten kommer att bibehållas och det kommer inte att finnas något överströmsfenomen.När belastningen återgår till det normala återgår hastigheten till den inställda hastigheten.
6.Mekanisk styrka och tillförlitlighet är högre än andra typer av motorer.Rotorn har inga permanentmagneter och kan ha en högre tillåten temperaturhöjning.
Ansökan
Fläkt och kokmaskin
